2019年春日本賞櫻大縱走-岐阜樽見鐵道攝影點．鐵道&櫻花、根尾谷淡墨櫻

（2019.4.4岐阜樽見鐵道谷汲口站）

櫻花季節，
日本的某些鐵道能拍到火車穿梭在櫻花樹下的美麗畫面，
在岐阜的樽見鐵道是其中之一，
樽見鐵道原來是舊國鐵樽見線，
原本在1984年要廢線，
後來轉變成由西濃鐵道、住友大阪水泥及沿線自治團體共同出資的方式營運，
起點是大垣站，
終點是樽見站，
全長34.5公里，
沿線共有19個站，
其中谷汲口站附近的谷汲山華嚴寺、樽見站附近的淡墨公園都是知名的賞櫻景點。

我研究了一下，
後來選定了谷汲口站、木知原站、日當站這幾個站來拍火車，
樽見鐵道時刻表：
https://tarumi-railway.com/wp/wp-content/uploads/2017/12/timetable-20190416-J.pdf
櫻花季的時刻表會稍微不同，
會多幾班沒有每站都停的快速列車。

前往樽見鐵道的前一天，
我一直在IG上看別人PO的照片來觀察櫻花花況，
無意間看到有人寫到木知原站的櫻花樹在去年颱風時被吹斷了，
加上櫻花其實還不到滿開，
本來有點想放棄樽見鐵道這個景點，
後來還是想看看鐵道加上櫻花的景色，
所以隔天我們還是按照計畫先前往谷汲口站。

火車經過木知原站的時候我有稍微看一下，
確實原本木知原站兩邊都有櫻花，
但有一邊的櫻花樹都已經不見了，
確認過之後，
木知原站我們就沒去了，
經過木知原站後，
抵達谷汲口站，

谷汲口站外有巴士可以搭到谷汲山華嚴寺，
不過華嚴寺的櫻花也還沒滿開，
所以我們不打算去華嚴寺，
谷汲口站的櫻花大多也還是花苞。
谷汲口站是無人站，
不過車站旁邊有公廁，
還不算真的很偏僻，
車站旁邊有一台オハフ33型的列車，

谷汲口站的拍攝點是在最靠近車站的平交道旁，
往車站的方向看，
往神海站的方向，
谷汲口站兩旁都有櫻花樹，
右邊的還算有開個5成吧，
但左邊的就有點慘。
按照櫻花季的時刻表，
在谷汲口站我們有拍攝兩班列車的機會，
第一班是往樽見站的快速列車，
這班車不會停靠谷汲口站，
雖然還沒滿開，
但取局部看起來還可以，
除了前方立入禁止的牌子有點顯眼之外XDD，
如果是滿開不知道有多美，
下一班是往大垣方向的，

這一班車有停靠谷汲口站，

還是同一句話，
如果是滿開就好了。

在谷汲口站拍完之後，
距離我們要搭前往日當站的列車還有大約40幾分鐘，
這種小站通常都是一小時左右來一班車，
所以拍完大概都還要等將近一小時才有車可以搭，
等待期間以櫻花為背景來拍一下我們的攝影包，
谷汲口站附近的景色，
後來回來查了一下，
後面的山那邊好像是砂石場，
車來了，
這台車的顏色好繽紛，
車上很多人，
應該都是要去樽見站看淡墨櫻的遊客。
從谷汲口站到日當站大約10幾分鐘，
日當站也是無人站，
比起谷汲口站感覺又更偏僻，
而且這裡沒有廁所，


在日當站我們可以拍到三班車，
第一班其實就是剛才我們搭的那台，
要從終點樽見站開回大垣站的，

日當站的花況跟谷汲口站差不多，

就是呈現一種有開花，
但有點空虛的狀態，

第二班是往樽見站的快速列車，
換個角度拍，

第三班是從樽見開回大垣的快速列車，
這兩班都沒有停靠日當站，

三班車都是在同一個地點拍的，
角度稍微有點不同，


在沒有滿開的情況下，
只能說我盡力了。

接下來搭車前往終點站樽見站，
從樽見站步行約15分鐘的淡墨公園內有三大櫻之一的淡墨櫻，
沿途的鄉間小路旁也有些許櫻花，

從樽見站前往淡墨公園的後段路程中有一小段是爬坡，
爬上去之後就可以看到淡墨櫻，

淡墨櫻的樹齡估計為1500年以上，
品種是彼岸櫻，
在花落後會呈現淡墨色，
花況大約是開了五成，
淡墨公園內有一些攤販，
也有人在這邊野餐， 因為還要趕回車站搭車，
所以在這邊稍微停留後我們就離開了。
回到樽見站後，
會有站務員引導到排隊等列車的位置，
之後站務員會來排隊的隊伍賣車票，
回程我們搭的是快速列車，
回到大垣站要花一小時左右，
這次沒有遇到滿開覺得很可惜，
下次如果有機會想在滿開時再來一次。

最後附上這次樽見鐵道追火車、櫻花的攝影點：

樽見鐵道：
https://tarumi-railway.com/
時刻表  https://tinyurl.com/y6kb38dk

根尾谷淡墨櫻：
http://www.city.motosu.lg.jp/sight/usuzumi/